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    2.5s可破百!法拉利SF90 Stradale首發

    作者:liuyanchen
    類型:新聞

    外觀方面,法拉利SF90 Stradale借鑒了法拉利F8 Tributo的設計元素,徹底重塑了法拉利自二十年前運用于360 Modena跑車的中后置發動機布局Berlinetta量產車型的車身比例,使整個車都具有著極強的運動氛圍。大燈方面,纖細狹縫的設計與剎車進氣口一起組成C字形,為車頭注入了獨創性和未來感。值得一提的是,法拉利在SF90 Stradale中首次使用矩陣LED前大燈技術,通過主動光束控制提高了各類行駛條件下的能見度,科技感十足。

    車身側面,新車展現出了法拉利車型獨有的那種優雅且不失運動的線條,并且配備了多個空氣動力學單元,當時速達到250km時,可產生390公斤的下壓力,進一步保證了車輛的操控性能。值得一提的是,新車配備了風力幾何鍛造車輪,車輪上的特殊幾何造型在輪圈外側融入了全新元素,輻條之間等距分布的通道起到了翼剖面的作用,這些翼剖面使得車輪能夠像旋翼一樣工作,有效管理車輪拱板內部的氣流,并起到兩大作用,第一點就是加強車輪拱板的排氣功能,產生較大的吸力,有利于通過前擴散器的氣流,產生額外的下壓力;其次就是使得輪圈排出的氣流與沿側面流動的縱向氣流對齊,從而減小與運動方向成一定角度的溢出氣團帶來的偏移,減小了車輛的阻力系數。

    “眼觀路面,手握方向盤”這一從賽道衍生出的駕駛理念成為法拉利新車的核心設計理念,在這一理念的影響下,新車采用了完全不同于之前車型的全新人機交互界面(Human-Machine Interface)和內飾布局。新款方向盤采用了觸摸屏和大量觸控按鈕,使駕駛者能夠輕松實現“眼觀路面,手握方向盤”這一理念。全數字化的中央儀表盤采用了16英寸曲面高清屏幕,可通過方向盤上的按鍵進行設置與控制。全新的觸摸控制設備中,右側為緊湊而功能強大的觸控板,使駕駛員能在中央屏幕上使用導航 ,左側為語音和巡航控制。同樣值得注意的是,SF90 Stradale采用了與一級方程式賽車相同的旋轉開關來控制巡航。

    動力方面,法拉利SF90 Stradale搭載90°渦輪增壓 3.9T V8發動機+三臺電動機組成的混動系統,該款發動機是法拉利歷史上性能最強勁的V8發動機,采用了全新的中置超跑的架構,擁有全新設計的進氣和排氣系統,并帶有中央噴油嘴 的全新狹窄型氣缸 蓋,噴射壓力高達350bar的汽油直噴 射式設計(GDI)同樣首次應用于法拉利V8發動機。此外,這套系統的整體的總輸出功率最高可達736kW(1000Ps)。電動機方面,新車共有三臺電動機,其中一臺電動機裝置于車輛后部,位于車輛后軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間,該技術源自一級方程式賽車的MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)動能馬達發電機單元。另外兩臺則安裝于前軸。值得一提的是,新車還提供了四種不同的動力操控模式,駕駛員可以在車內進行調節,另外整車中心降低了15mm,從而使得新車0-100km/h的加速時間僅需2.5s,0-200km/h的加速時間僅需6.7s。

    新車前瞻:SF90 Stradale的推出開啟了法拉利的全新篇章,在面對新能源成為大趨勢的今天,法拉利也跟上了時代的腳步,并且使SF90 Stradale成為了法拉利旗下性能最為強悍的跑車。據官方透露,到2020年夏天,全球消費者都可以開上這款新車,屆時超跑界將會掀起一波新的混動熱潮!

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